Molibdeen Tungsten Allooi
Allooie wat molibdeen en wolfram bevat, wat molibdeen-gebaseerde molibdeen-wolfram legerings en wolfram-gebaseerde wolfram-molibdeen legeringsreekse insluit. Hierdie soort legering kan in enige verhouding gevorm word en is 'n volledige soliede oplossing legering by alle temperature.
Niobium Tungsten Allooi
'n Niobiumlegering wat gevorm word deur 'n sekere hoeveelheid wolfram en ander elemente gebaseer op niobium by te voeg. Wolfram en niobium vorm 'n oneindige vaste oplossing. Wolfram is 'n effektiewe versterkende element van niobium, maar soos die hoeveelheid wolfraam toeneem, sal die plastisiteit-bros oorgangstemperatuur van die legering styg, en die korrels sal ook aansienlik groei. Daarom, om 'n hoë-sterkte niobium-wolfram-legering te verkry, moet die hoeveelheid wolfram wat bygevoeg word toepaslik beheer word, en terselfdertyd moet 'n gepaste hoeveelheid elemente soos sirkonium en hafnium bygevoeg word om die graan te verfyn en die plastisiteit te verminder -bros oorgangstemperatuur. In 1961 het die Verenigde State die Nb-10W-2.5Zr-legering suksesvol ontwikkel vir die vel van die ruimtetuig, en later ontwikkel tot die Nb-10W-1Zr-0.1C-legering. In die vroeë 1970's het China ook NbWl0Zr2.5- en NbWl0Zr1C0.1-legerings suksesvol ontwikkel.
Ligte legering
Aluminium-litiumlegering het die eienskappe van hoë spesifieke sterkte (breeksterkte/digtheid), hoë spesifieke styfheid en lae relatiewe digtheid. As dit as 'n moderne vliegtuigvelmateriaal gebruik word, kan 'n groot passasiersvliegtuig die gewig met 50 kg verminder. Neem die Boeing 747 as 'n voorbeeld, vir elke 1 kg wat verlig word, kan 'n wins van US$2,000 XNUMX per jaar gemaak word. Titaanlegering is ligter as staal, korrosiebestand, nie-magneties en hoog in sterkte. Dit is 'n ideale materiaal vir lugvaart- en vlootvaartuie.
Waterstofopbergingslegering
As gevolg van die beperkte reserwes van olie en steenkool, en omgewingsbesoedeling en ander probleme tydens gebruik, veral die wêreldwye oliekrisis in die 1970's, het waterstofenergie 'n navorsingsbrandpunt geword as 'n nuwe skoon brandstof. In die proses van waterstofenergiebenutting is waterstofberging en -vervoer 'n belangrike skakel. In 1969 het 'n maatskappy die LaNi5-waterstofbergingslegering ontwikkel, wat 'n groot hoeveelheid omkeerbare waterstofabsorpsie- en vrystellingseienskappe het. Die digtheid van waterstof in die legeringshidried LaNi5H6 is gelykstaande aan dié van vloeibare waterstof, ongeveer 1,000 XNUMX keer die digtheid van waterstof.