Aero-enjin titanium vuur is 'n soort tipiese titanium legering verbranding mislukking, wat groot skade veroorsaak. Die hoë-energie wrywing tussen die lem en die omhulsel is die hoofontstekingsbron, en die oombliklike temperatuur is so hoog as 2700℃.

Aero-enjin titanium vuur is 'n soort tipiese titanium legering verbranding mislukking, wat groot skade veroorsaak. Die hoë-energie wrywing tussen die lem en die omhulsel is die hoofontstekingsbron, en die oombliklike temperatuur is so hoog as 2700℃. Sodra titaanbrand voorkom, sal dit "krake" ontwikkel in die lugvloei-omgewing van hoë temperatuur, hoë druk en hoë spoed. Die aaneenlopende verbrandingstyd van kompressorkomponente is nie meer as 20s nie, wat dit moeilik maak om doeltreffende brandblusmaatreëls te tref, wat lei tot lembrandverlies, omhulsel wat deurbrand, en selfs die hele enjin. Benewens eksterne faktore, verskil titaniumlegering aansienlik van ander metaalelemente met hoë chemiese reaksiehitte en lae termiese geleidingsvermoë, wat die interne oorsaak van titaniumbrand is.

Sedert die 1960's, vereis gevorderde enjins met 'n hoë stoot-gewigverhouding om die dosis titaniumlegering en titaniumvuur te verhoog die neiging van skerp teenstrydighede, naamlik as die enjin in agting as styg, die dosis titaniumlegering verhoog, kompressor werkstoestande van titaniumlegering komponente is meer ingewikkeld en veeleisend, titanium brand geneigdheid en erns verhoog baie, die titanium brand gereelde mislukkings. Meer as 170 gevalle van titaniumbrand het voorgekom in militêre en siviele enjins by die huis en in die buiteland, wat nie net groot ekonomiese verliese veroorsaak het nie, maar ook mense se vertroue in die gebruik van hoë-temperatuur titanium legering, wat die potensiaal het om "angswekkend van titanium". Die voorkoming en beheer van titaanbrand, naamlik die voorkoming en beheer van titaanbrand, het 'n groot probleem geword wat die ontwikkeling van enjins beperk.

Titaan legering vir vliegtuie is baie waardevol, so dit is die ergste manier om dit te laat vaar, die wêreld se lugvaart materiaal wetenskaplikes weet dit, is aktief betrokke by die voortdurende verbranding van onsensitiewe, self het 'n goeie vlamvertrager titanium legering navorsing, met die hoop om fundamenteel op te los die probleem van titanium legering maklik om te vuur.

Tydens die ontwikkeling van F119 beklemtoon die nuwe generasie supercruise-enjin die eienskappe van hoë temperatuur en hoëspoedstraler, wat groot probleme vir die enjinontwikkeling meebring. Temperatuur in verbrandingskamer en spuitpunt posisie werk word meer en meer hoog, en die gewig van die enjin moet ligter wees as voorheen om die sages te verbeter, dit maak dat die F119 nie weer gebruik kan word in die ware sin van hoë temperatuur nikkel basis materiaal om baie dele te doen - dit is te swaar, kan nie gebruik word in verhouding tot hoë temperatuur van tradisionele hittebestande titanium-legering weerstaan ​​nie - hulle is hittebestande prestasie is nog steeds nie genoeg nie.

Om hierdie rede het die Verenigde State Alloy C titanium Alloy spesiaal vir F119 ontwikkel, wat 'n hoë-temperatuur vlamvertragende metaalmateriaal is wat bestaan ​​uit 50% titanium, 35% vanadium en 15% chroom. Vanadium en chroom is tipies vuurvaste metale met hoë smeltpunte. Ten spyte van die moeilikheid met verwerking, het die uitstekende prestasie van Alloy C titanium Alloy in die laserontstekingstoets getoon dat die ontstekingspunt 500 grade hoër was as dié van tradisionele titanium Alloy, wat 'n reeks hoë aanwysers van F119 prakties gemaak het.

Nadat Alloy C die voortou geneem het om die deurbraak van vlamvertragende titanium Alloy te verwesenlik, het Rusland en China die navorsing in hierdie veld opgevolg en materiale met baie soortgelyke samestelling en prestasie-indekse bekendgestel.

Volgens 'n gepubliseerde artikel wat in 2014 gepubliseer is, sal China TI40 vlamvertragende titaniumlegering die eerste keer op enjinomhulsel toegepas word, waar die maksimum temperatuur gewoonlik aansienlik laer is as die tradisionele hoë-temperatuur 600 grade limiet van titanium legering.

Tot dusver is die mees suksesvolle vlamvertragende titaniumlegerings op drie aspekte gebaseer: die onderbreking van suurstofvervoer, die vermindering van adiabatiese verbrandingstemperatuur en die vermindering van wrywingvrystelling. Byvoorbeeld, ti-cu-al vlamvertragende titaniumlegering in Rusland en ti-v-cr vlamvertragende titaniumlegering in die Verenigde State. Onder hulle is die vlamvertragende meganisme van ti-cu-al vlamvertragende titaniumlegering om droë wrywing tussen titaandele om te skakel in nat wrywing met vloeibare fase smering, en sodoende wrywingswerk te verminder en hitte by te voeg. Ti-V-Cr vlamvertragende titaniumlegering word verkry deur suurstofvervoer te onderbreek en adiabatiese verbrandingstemperatuur te verlaag.